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大发官方直营网址:技术人员使用轨距尺来测量轨道

时间:2020/10/12 14:03:35   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:据中铁北京局集团有限公司高速铁路建设段介绍,京深高铁是我国“八纵八横”高速铁路的主要通道之一,是京哈京港澳走廊的重要组成部分。为了提高作业质量和效率,参与单位在朝阳枢纽至顺义段施工过程中采用了先进的数字化夯实方法。夯实是利用夯实车对轨道进行调整,对道砟进行夯实,以提高轨道平整度和稳定性的作业。捣固车的作业方案需要通过测...
据中铁北京局集团有限公司高速铁路建设段介绍,京深高铁是我国“八纵八横”高速铁路的主要通道之一,是京哈京港澳走廊的重要组成部分。为了提高作业质量和效率,参与单位在朝阳枢纽至顺义段施工过程中采用了先进的数字化夯实方法。

夯实是利用夯实车对轨道进行调整,对道砟进行夯实,以提高轨道平整度和稳定性的作业。捣固车的作业方案需要通过测量和计算提前确定。在铁路的早期建设和维护中,技术人员使用轨距尺来测量轨道,效率低下;后来,全站仪与轨道测量仪一起使用,但只能在1小时内测量200米。使用北斗惯性导航车后,每小时可测量3 - 5公里,大大提高了运行效率,进一步提高了测量精度。

“北斗惯性导航汽车可以快速、准确地获取三维坐标位置,态度和衡量,并实现有效测量的多个几何参数跟踪。”拉奥说,北斗的技术主管铁路行业第五铁路研究所的综合应用示范项目,并与全站仪的精度测量方法,北斗惯性导航车辆的测量效率提高了20多倍。

据介绍,北斗惯性导航台车可实现铁路轨道舒适度指标毫米级和英里厘米级的测量精度,可满足铁路压载轨道数字化捣固的要求。同时,北斗卫星导航系统拥有更多的可见卫星,在复杂场景下的抗干扰性能和可靠性更具优势。

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